近日，艾瑞咨詢發布了《2018年中國新能源汽車行業研究報告》(以下簡稱《報告》)。

《報告》顯示，2018年中國汽車市場短期遇冷，而新能源汽車逆勢而上，市場規模迅速擴大，預計將于2020年實現500萬輛的保有量目標。隨著新能源汽車的政策不斷出臺，新能源汽車行業也步入了更深層次的市場化進程。

《報告》指出，中國新能源汽車市場之所以能夠在5年內完成飛躍式的增長，主要有三方面的原因。第一，部分車企在混動技術與輕量化材料技術方面的研發與商業化應用基礎雄厚。第二，其他國家暫無類似于中國的大額補貼力度與高效激勵手段。第三，各國地理交通條件與用車觀念有別。

《報告》分析認為，中國是全球最具潛力的汽車市場，當前中國汽車保有量水平約為169輛/千人，僅為成熟市場的30%-50%，中國計劃于2020年實現500萬輛的新能源汽車保有量目標，市場參與者對此應抱有足夠的信心。同時，在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環保觀念逐步增強與清潔能源產品消費看漲等的綜合作用下，新能源汽車產銷量屢創新高，保有量預計于2018年底達到260萬輛。

《報告》強調，雖然車市的短期遇冷無法掩蓋市場的巨大容量，但連續的增速下行無疑是中國汽車市場日漸成熟的信號，更為激烈的市場競爭已經到來。

另外，在行業政策方面，“雙積分政策”將高效激勵新能源汽車的生產，新能源汽車行業也步入了更深層次的市場化進程。此外，除購置稅外，財政部等四部委《關于節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》中規定，被列入《節約能源、使用新能源車船減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車車型可免征車船稅。《報告》認為，由于政策適用范圍廣，涉及金額可控，激勵效果顯著，消費端稅費減免將成為長期施行的主要激勵政策。

《報告》指出，從短期來看，中國仍將是全球汽車市場的增長極，在國內外車企聚焦中國的前提下和日趨市場化的競爭中，中國新能源車企可從聯盟的角度著眼，制定長遠的發展計劃，聯合開發共用平臺以降低成本，延續中國新能源車企在全球的產銷量優勢。同時，建立產業鏈思維，打通與新能源汽車密切相關的上下游產業。中國新能源車企可與上游動力電池供應商建立深厚的合作關系，從動力電池的角度開發全新的新能源汽車平臺，以尋求成本降低與技術突破。

（文章來源：中國經濟時報）